Портовая инфраструктура
Проект предполагает создание высокотехнологичного комплекса по приёмке, хранению и погрузке угля с железнодорожного транспорта на морские суда.
В состав строительства входят следующие объекты:
- Внутренний железнодорожный грузовой фронт;
- Технологический комплекс разгрузки вагонов с углём;
- Транспортно-складская система;
- Морской грузовой фронт;
- Здания и сооружения вспомогательного назначения, ремонтно-механические мастерские, пункт пропуска, очистные сооружения, ливневые канализации, сети связи и электроснабжения, автодороги и проезды;
- Инфраструктура электроснабжения.
Железнодорожная инфраструктура
Для обеспечения доставки вагонов с углём до территории порта проектом реализуется строительство следующих объектов:
- Путепроводы примыкания к путям общего пользования станции «Смоляниново»;
- Соединительный путь необщего пользования протяженностью 10,6 км;
- Припортовая станция «Порт Суходол» с общей протяженностью путей 26,2 км.
Объекты портовой инфраструктуры
Специализированные грузовые причалы №1 и №2
Гидротехнические сооружения, протяженностью 451 метр каждый, с максимальной глубиной 17,5 метров, оборудованные двумя поворотными судопогрузочными машинами, позволяющие обрабатывать морские суда грузоподъёмностью до 150 000 тонн как одной так и двумя судопогрузочными машинами одновременно.
Универсальный причал
Гидротехническое сооружение, общей протяжённостью 490 метров (площадка универсального причала) из которых 165 метров составляет непосредственно причальная стенка с глубиной у причала до 9 метров. Причал предназначен для переработки генеральных грузов любой номенклатуры с применением перегрузочной мобильной техники – мобильные портальные краны, колесные и вилочные погрузчики и т.д.
Железнодорожный грузовой фронт
12 собственных путей приёмки-отправки вагонов, оборудованных современной системой счёта осей вагонов, не зависящей от погодных условий, передающей подробную информацию о нахождении каждого вагона, включая его номер, вес, груз, время обработки и данные о грузовладельце, в общую систему управления Портом. Перед станцией разгрузки вагонов установлены два здания размораживающих устройств, оборудованных инфракрасными нагревателями, вместимостью 14 вагонов каждое, с автоматической системой контроля температуры нагрева вагонов, необходимых для восстановления сыпучести угля и уменьшения времени выгрузки вагонов в зимнее время.
Дополнительно предусмотрен отдельный тупиковый путь с расположенными над путём двумя портальными специализированными резательными комплексами, предназначенными для восстановления сыпучести смерзшегося до состояния монолита угля. Выгрузка угля осуществляется с использованием двух тандемных вагоноопрокидывателей, производительностью 3 500 тонн в час каждый и способных выгружать в том числе тяжеловесные инновационные вагоны грузоподъёмностью 27 тонн на ось. Под вагоноопрокидывателями расположены четыре дробильно-фрезерные машины, гарантирующие разрушение крупных смерзшихся кусков угля перед поступлением на склад.
Транспортная конвейерная система и склады временного хранения
Высокопроизводительная конвейерная система, соединяющая между собой зону выгрузки вагонов, склад временного хранения угля и морской грузовой фронт. Позволяет при транспортировке угля осуществлять его очистку от металлического контамината в точках пересыпки, при этом все точки пересыпки и прямые участки конвейеров между зданиями закрыты герметичными укрытиями, а точки пересыпки также оборудованы как системами аспирации, с применением мешковых фильтров, так и системами пылеподавления. Склады временного хранения угля позволяют разместить до 900 000 тонн угля и полностью закрыты по периметру пылеветрозащитными барьерами. Перед поступлением на склад уголь проходит через четыре дробильных комплекса, обеспечивающих гарантированную коммерческую фракцию угля 0-50 мм.
Главная понизительная подстанция
Собственная понизительная подстанция ПС220/35/10, обеспечивающая полную потребность в электроснабжении всех объектов железнодорожной инфраструктуры (включая пути необщего пользования и станцию «Порт Суходол», портовых объектов, технологического оборудования и морского грузового фронта. Электроснабжение как самой подстанции, так и всех объектов порта осуществляется по двум резервным, независящим друг от друга линиям, гарантирующим бесперебойную работу порта при непредвиденных ситуациях.
Объекты железнодорожной инфраструктуры
Припортовая станция «Порт Суходол»
19 путей приёмки-отправки вагонов, общей протяженностью 26,2 км, оборудованных современной системой счёта осей вагонов, не зависящей от погодных условий, передающей подробную информацию о нахождении каждого вагона, включая его номер, вес, груз, время обработки и данные о грузовладельце, в общую систему управления Портом и соединённую с информационно-логистической системой внутреннего железнодорожного грузового фронта Порта.
Пути необщего пользования
Полная пропускная способность соединительного пути, протяженностью 10,6 км, составляет 26 пар поездов в сутки (более 30 млн. тонн в год), весовой нормой 6300 т.
Железнодорожная инфраструктура путей необщего пользования предусматривает возможность безостановочного пропуска поездов с общей сети железных дорог.
Примыкание к станции Смоляниново
Примыкание I и II этапов к станции «Смоляниново» позволит принимать порожние маршруты сразу в парк отправления по железнодорожной эстакаде, что положительно скажется на поездной и маневровой работе станции Смоляниново.
