В состав строительства входят следующие объекты:
Гидротехнические сооружения, протяженностью 451 метр каждый, с максимальной глубиной 17,5 метров, оборудованные двумя поворотными судопогрузочными машинами, позволяющие обрабатывать морские суда грузоподъёмностью до 150 000 тонн как одной так и двумя судопогрузочными машинами одновременно.
Гидротехническое сооружение, общей протяжённостью 490 метров (площадка универсального причала) из которых 165 метров составляет непосредственно причальная стенка с глубиной у причала до 9 метров. Причал предназначен для переработки генеральных грузов любой номенклатуры с применением перегрузочной мобильной техники – мобильные портальные краны, колесные и вилочные погрузчики и т.д.
12 собственных путей приёмки-отправки вагонов, оборудованных современной системой счёта осей вагонов, не зависящей от погодных условий, передающей подробную информацию о нахождении каждого вагона, включая его номер, вес, груз, время обработки и данные о грузовладельце, в общую систему управления Портом. Перед станцией разгрузки вагонов установлены два здания размораживающих устройств, оборудованных инфракрасными нагревателями, вместимостью 14 вагонов каждое, с автоматической системой контроля температуры нагрева вагонов, необходимых для восстановления сыпучести угля и уменьшения времени выгрузки вагонов в зимнее время.
Дополнительно предусмотрен отдельный тупиковый путь с расположенными над путём двумя портальными специализированными резательными комплексами, предназначенными для восстановления сыпучести смерзшегося до состояния монолита угля. Выгрузка угля осуществляется с использованием двух тандемных вагоноопрокидывателей, производительностью 3 500 тонн в час каждый и способных выгружать в том числе тяжеловесные инновационные вагоны грузоподъёмностью 27 тонн на ось. Под вагоноопрокидывателями расположены четыре дробильно-фрезерные машины, гарантирующие разрушение крупных смерзшихся кусков угля перед поступлением на склад.
Высокопроизводительная конвейерная система, соединяющая между собой зону выгрузки вагонов, склад временного хранения угля и морской грузовой фронт. Позволяет при транспортировке угля осуществлять его очистку от металлического контамината в точках пересыпки, при этом все точки пересыпки и прямые участки конвейеров между зданиями закрыты герметичными укрытиями, а точки пересыпки также оборудованы как системами аспирации, с применением мешковых фильтров, так и системами пылеподавления. Склады временного хранения угля позволяют разместить до 900 000 тонн угля и полностью закрыты по периметру пылеветрозащитными барьерами. Перед поступлением на склад уголь проходит через четыре дробильных комплекса, обеспечивающих гарантированную коммерческую фракцию угля 0-50 мм.
Собственная понизительная подстанция ПС220/35/10, обеспечивающая полную потребность в электроснабжении всех объектов железнодорожной инфраструктуры (включая пути необщего пользования и станцию «Порт Суходол», портовых объектов, технологического оборудования и морского грузового фронта. Электроснабжение как самой подстанции, так и всех объектов порта осуществляется по двум резервным, независящим друг от друга линиям, гарантирующим бесперебойную работу порта при непредвиденных ситуациях.
19 путей приёмки-отправки вагонов, общей протяженностью 26,2 км, оборудованных современной системой счёта осей вагонов, не зависящей от погодных условий, передающей подробную информацию о нахождении каждого вагона, включая его номер, вес, груз, время обработки и данные о грузовладельце, в общую систему управления Портом и соединённую с информационно-логистической системой внутреннего железнодорожного грузового фронта Порта.
Полная пропускная способность соединительного пути, протяженностью 10,6 км, составляет 26 пар поездов в сутки (более 30 млн. тонн в год), весовой нормой 6300 т.
Железнодорожная инфраструктура путей необщего пользования предусматривает возможность безостановочного пропуска поездов с общей сети железных дорог.
Примыкание I и II этапов к станции «Смоляниново» позволит принимать порожние маршруты сразу в парк отправления по железнодорожной эстакаде, что положительно скажется на поездной и маневровой работе станции Смоляниново.
Технологическое оборудование порта использует передовые инженерные решения, направленные на повышение эффективности и скорости выгрузки вагонов, транспортировку и хранение груза в соответствии с требованиями природоохранного законодательства и предоставления клиентам порта стивидорных услуг высшего качества.
Порт оснащён электрифицированной железнодорожной инфраструктурой путей необщего пользования, развитой жд инфраструктурой путей приёмки-отправки вагонов, вагоноразмораживающими устройствами, тандемными роторными вагоноопрокидывателями, герметичной конвейерно-транспортной системой, магнитными самоочищающимися сепараторами, дробильными машинами для восстановления сыпучести угля в зимний период, аспирационными установками всех зданий и узлов пересыпки, пылеподавляющими устройствами открытых складов и зон пыления в здании вагоноразгрузки и пересыпных станциях, высокопроизводительными стакер-реклаймерами с дополнительными магнитными сепараторами, ветропылезащитным барьером по периметру всей складской территории, современными пробоотборными устройствами, позволяющими в автоматическом режиме осуществлять процедуру отбора репрезентативных проб угля, отгружаемого на экспорт, поворотными судопогрузочными машинами позволяющими грузить суда грузоподъёмностью до 150 000 тонн.
Все технологические процессы управляются объединённой информационно-логистической системой оперативного, документального учёта, контроля, планирования ресурсов на основе данных ИТ-систем РЖД, смежных ИТ-/АСУ-систем порта (ГИС, АСУ ТП, МПЦ АСК и т.д.), так и ручного ввода данных на каждом этапе бизнес-процесса учета погрузо-разгрузочных работ в порту.
Компоновочные решения по объектам Порта приняты таким образом, что удаленность складов хранения от акватории составляет 500м, а удаленность от населенных пунктов составляет более 5км.
При размещении объектов был также учтён естественный рельеф местности - склады закрыты с обеих сторон сопками.
Все конвейерные галереи, расположенные между пересыпными станциями, закрыты герметичными металлическими укрытиями. Все зоны активного пыления, пересыпные узлы между конвейерами, также дополнительно герметизированы металлическими кожухами с встроенными воздухозаборниками системы аспирации, для максимального предотвращения распространения пыли и повышения эффективности самих аспирационных установок.
По всему периметру складской территории установлены пылеветрозащитные барьеры. Применено орошение угля во всех местах пересыпки и технологических узлах пыления (на штабеле, складском оборудовании, СПМ, станциях пересыпки и т.д.), при этом в здании вагоноопрокидывателя установлена система подавления пыли с применением сухого тумана, позволяющего эксплуатацию даже при минусовых температурах.
Очистка (уборка) территории порта и зданий будет осуществляться вакуумными машинами. Изолированная ливневая канализация сбора дождевой воды выполнена в комплексе с современными очистными сооружениями.